トヨタ、中国・天津にEV工場検討 投資額1300億円規模

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トヨタ、中国・天津にEV工場検討 投資額1300億円規模

1: 投資家774さん

トヨタ自動車は中国・天津市に電気自動車(EV)などの環境対応車を生産する工場を建設する方向で調整に入った。現地の合弁会社とあわせて、投資額は約1300億円規模を見込む。自社開発のEVのほか、提携する中国大手の比亜迪(BYD)のEVも生産する。政府規制によるEVシフトを鮮明にする中国で、現地生産を増やしてシェアを広げる。

生産能力は年間20万台とみられる。2020年代前半の稼働を目指し、年内に詳細…
2020/2/29 10:43
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56223820Z20C20A2NNE000/

12: 投資家774さん

>>1
技術 を、全部抜き終えた後に、
また政府主導人民軍ゲリラによる暴動など発生、
「撤退するなら工場機械全部置いていけ」
さらに、天文学的巨額の違約金や損害賠償金支払えいわれて
オマエラのアホ日本政府がまた支払うことになるよ、

 

62: 投資家774さん
>>12
それが目的なんじゃない?

 

86: 投資家774さん
>>12
ev技術なら中国メーカーの方が2段階上

 

24: 投資家774さん
>>1
このタイミングはアホとしか言えんな

 

43: 投資家774さん
>>1
ドブに捨てる行為にしか見えないんだが

 

85: 投資家774さん
>>1
そろそろテスラからモデルYの出荷が始まる
トヨタが同じスペックで出そうと思ったらあと5年はかかる
実際モデルSが2012年に出たのに、同等のEVは未だトヨタからは出てない
トヨタは竹槍で玉砕するつもりか?

 

113: 投資家774さん

>>1
電池連合を結成したんだよ

プライムプラネットエナジー&ソリューションズ ※トヨタとパナソニックの電池事業統合
寧徳時代新能源科技(CATL)※車載電池世界1位
比亜迪(BYD)※電気自動車販売世界1位
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー ※トヨタとパナの合弁
GSユアサ ※トヨタ大株主

車載電池で世界シェア6割

 

189: 投資家774さん

>>1

米国は、米中貿易戦争、
テスラ社をはじめ米国企業は技術を中国に公開などしない

日本企業などが中国進出する際というのは、
技術やノウハウを中国に全公開 が大前提だ。

今後は、トヨタ車レベル の自動車を
中国企業が大量生産し日本をはじめ世界へ大量輸出する。
ということだ

 

 

2: 投資家774さん
あほや

 

252: 投資家774さん

>>243
>>2代目

2代目って誰のこと? 章男ちゃんは創業3代目だろ?

 

3: 投資家774さん
トヨタ
終わりの始まり

 

221: 投資家774さん
>>3
もう終わってますわ
エンジンは既にレクサスも中華製
不具合出まくりでもリコールせずでっせ
世界ではぴょん代の方が売れてるし

 

4: 投資家774さん
額見る限り本気じゃない

 

5: 投資家774さん
中国は近い将来EVしか売れなくなるから早めに手を打ったんかな
完成車の輸入がめんどくさい国だしテスラも現地生産はじめてるよね

 

87: 投資家774さん
>>5
トヨタ方式の燃料電池車両が爆弾と認定したんだろ

 

165: 投資家774さん

>>5

テスラの中国進出は政府から大歓迎されてたよな。
合弁先wはどこだか知らんが。

 

168: 投資家774さん
>>165
形式上だけの合弁で、ほぼテスラ主導だけどな
だから画期的だった

 

175: 投資家774さん
>>165
>>168
テスラは単独企業として初めて中国で工場作る許可が出た
世界的起業家イーロンマスクと世襲社長豊田章男の格の違いが出た

 

201: 投資家774さん
>>175
イーロンは理想を語って実現に向けて動く
アキオは個人嗜好の経営方針で先が見えてない

 

188: 投資家774さん

>>165土人!

米国は、 米中貿易戦争、
米国企業は 技術を中国に公開などしない

日本企業などが 中国進出する歳には
技術を 中国に全公開 が大前提

 

6: 投資家774さん

日本経済全体が中国に依存するようになってしまった

もうじき中国の属国になっていずれ乗っ取られる

 

19: 投資家774さん
>>6
いつもどっかの属国だなw

 

8: 投資家774さん
次の車はトヨタ以外にするわ。
今は中国から撤退する時機。

 

57: 投資家774さん
>>8
今は✖
元から中国と関わったら
いけなかったんだよ
実際に何十回も騙されてるんだけどな
日本政府(明治時期も)

 

143: 投資家774さん
>>8
日産を選択肢に残すのかw

 

226: 投資家774さん
>>8
中国ルールで撤退できないらしい
利益も日本に戻せない

 

9: 投資家774さん
FCVは終わりました

 

10: 投資家774さん

アホだ

「政治体制・経済主義が違う国への投資はリスクが大きい」と、コロナで教訓を得ただろうにな

労働者賃金の安さなど、コスト安の国にはそういうリスクを度外視して
バンバン出ていく・・・グローバリズム礼賛が招いた最大の罪だよ。

 

11: 投資家774さん
コロナマーク2

 

13: 投資家774さん
不潔企業も日本に要らない
潰れろ

 

14: 投資家774さん
元は機織り屋なのに
マスク作らないのか
見誤ったな
サヨナラ

 

15: 投資家774さん
円安企業の本性みえた
もう円高でいいや

 

17: 投資家774さん
何だかんだ言って結局、中国に投資する企業が勝ち組になるな

 

21: 投資家774さん

>>17朝鮮人韓国人テロリスト!!!!!!!!!!!!
公安に通報した

また朝鮮人の安倍が内閣機密費を不正に暴力団フロントビジネス
に流用してネットに書かせている

公安、仕事をしろ!!!!!

 

20: 投資家774さん
とよたと政府と与党は、三位一体、鉄の官民同盟。
とよたを民営なんて、ずーと前から言えないわな。

 

22: 投資家774さん
桁が1つすくないやろ

 

26: 投資家774さん
水素ステーションの普及なんて無理筋をごり押しして
いろんな意味でFCVを普及させたかったんだろうな
おかげでテスラは世に出ることができたんだが

 

28: 投資家774さん
1300億程度なら工場の試験的な運用だろう
中国側のノウハウもあるだろうし他国での展開の試験にもなる
それに儲けや市場でのトヨタEVの浸透になる
高度な技術的ノウハウを盗られきゃ、これはありだろ

 

32: 投資家774さん
トヨタって、昔中国で酷い目にあってもう二度と中国には進出しない、と
か反省したような話を聞いた気がしたが。
賢者は歴史に学び、愚者は己の経験にのみ学ぶ。
己の経験にすら学ばないのは、愚者どころじゃないな。
猿にも劣ると言いたい所だが、確かプラナリアって経験に学んだよな。
つまり、プラナリアにも劣るってことかwww

 

36: 投資家774さん
新型コロナの工場?

 

39: 投資家774さん
おそらく天津に工場を新設するんじゃなくて
いま天津にある工場のラインをEV生産に変更する感じだと思う
このあたり日経の記事はあいまいで分かりにくい

 

40: 投資家774さん
なんで?

 

41: 投資家774さん
コストの安い中国生産のEVが世界中に輸出されて
貿易摩擦を引き起こすところまで見えた
トヨタ城下町の愛知の工場が閉鎖ラッシュになるのもな

 

44: 投資家774さん
中国車が輸出できなかったのはエンジン周りの精度と品質が
国際レベルにまで出せなかったことが大きな要因だった
EVではそれがないから携帯電話やパソコンのように世界中に
輸出するようになるな

 

47: 投資家774さん
20年後内燃エンジンの自動車は買えなくなる。

 

48: 投資家774さん
中国には何しても太刀打ち出来んのだよ。
政治にしても今回のコロナの対応でまだ分からわんのか

 

49: 投資家774さん
超円安で国民生活を犠牲にして保護した自動車産業の
結末がEVによる国内工場の閉鎖とはな
本当にどんだけ無能なリーダー層なんだよ日本は

 

50: 投資家774さん

こんな調子なんだから中国人入国禁止とか出来る訳ない。
ましてや、習の国賓招待を止めるとか絶対無理w

経団連の思いのまま意のまま。
政府とかタダのお飾りだ

 

55: 投資家774さん
トヨタは淡々と計画通りの投資。株買ってる人は見習ったほうがいい。

 

58: 投資家774さん
全部奪われて終わり

 

61: 投資家774さん
トヨタは愛知から中国に移転するんじゃないか
社名も豊田汽車に変更かもね

 

72: 投資家774さん
すげーな
株主も文句言わないもんなのか

 

73: 投資家774さん
中国で車を売るには一応工場と技術を上納しないといけないからねどこの企業も同じだよ

 

74: 投資家774さん
アホな会社

 

75: 投資家774さん
バカのトヨタ。武漢肺炎の教訓を全く学んでいない。ここまでバカとは。

 

76: 投資家774さん
次はアメリカ、中国、インド、インドネシア、メキシコ、パキスタン、ベトナム、フィリピン、ナイジェリアの時代だからな

 

78: 投資家774さん
日本と比べると人口が10倍以上でこれからも労働者、購買層が確実に増えるから
ヤッパリ有望視されてるんですね。
日本では軽自動車クラスが売れるだけで衰退縮小ですからねぇ

 

80: 投資家774さん
TOYOTA栄えて国滅ぶ(コロナ

 

81: 投資家774さん
トヨタに間違いはない

 

82: 投資家774さん
相変わらず能天気な会社だ

 

84: 投資家774さん
お前らが経営者に向いてないのはわかった

 

96: 投資家774さん
投資額がすくねーな。何かのバーター?

 

98: 投資家774さん

このニュースで見るべきは逆で

2019/11
>フォルクスワーゲン EVに7兆円投資

2019/12
>メルセデスベンツ電動化戦略 バッテリー工場が既に操業開始

2018
>フォード 2022年までにEVに1.2兆円投資

2020/2
>GM、2400億円をかけEV専用工場をデトロイトに創設

2019/12
>アウディ、電動車に4兆円投資

相変わらず及び腰でしょぼすぎるということだろ

 

108: 投資家774さん

>>98
だなw

今後、EV車を生産しなければ中国で販売できなくなる可能性があるのだからw

 

110: 投資家774さん
>>98
その辺は電動化に出遅れてるメーカーだ
特にドイツやアメリカ勢はCO2対策もできてないんで慌ててる
ドイツで言うとクリーンディーゼル推してたからね
欧州のCO2規制をクリアできてるのはトヨタだけ
それで欧州勢はマイルドHV急いでるんだよ

 

120: 投資家774さん
>>98
研究投資と製造投資は別物だろ
研究は国内か欧米でやればいい

 

186: 投資家774さん

>>98
大型投資は不要というのがトヨタ式なんで
転んでも損害はその程度
バカ売れなら都度増設
と自由自在

大型投資で転んだらもはや再起不能だよ

 

99: 投資家774さん
EVになると日本国内で生産する理由がなくなるからな
トヨタを太らせるために政府が円安にするにも限度があるし
結局は国内の工場を何割か閉めるしかなくなると思う

 

100: 投資家774さん
中国製の車を輸入させられるのはいつくらいかな?

 

101: 投資家774さん
うちの会社湖北省が都市封鎖されたって事で
中国からの荷物がストップ。
当分休みになったがさて金もないしどうしよう。

 

102: 投資家774さん
トヨタは正気か?この先中国なんて相手にする国が減る一方で世界の組み立て工場でしか無い中国に肩入れして総スカン喰らいそう!俺もトヨタが殆どだったけど生きていたら他を当たるわ!

 

115: 投資家774さん
天津とか大連なら住んでもいいな

 

117: 投資家774さん
トヨタからしたらはした金
失敗してもいいベンチャーみたいなのの一角だよ

引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1582942125/

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